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　　然而，AAM-4B的优势谈到这里就告一段落了，剩下的缺点则不少。首先，它的射程大约只有105公里，相比巴基斯坦的霹雳-15E导弹180公里的射程，几乎只有后者的58.3%。其次，它的体积偏大，导致无法适配F-35的隐身弹舱，因此日本空自不得不购买AIM-120C导弹来弥补这一短板。再者，其软件编程能力以及抗电子干扰的表现也不理想，这反映了日本军工体系中的普遍问题。最后，由于日本自身的需求相对较少，并且无法对外出口，AAM-4B的价格非常高，堪称全球最贵的中程空空导弹。因此，尽管AAM-4B的AESA导引头具有一定技术优势，它依然没有获得足够的关注。

　　印度媒体认为，如果日本技术人员能够获得霹雳-15E的残骸，他们可能会获取包括导引头算法（例如目标识别与末端跟踪）、数据链加密技术（如调频）、抗电子干扰技术及硬件布局等关键技术。如果日本真能获得这些技术，它可能会将AAM-4B的技术水平提升一个档次，至少无需再采购AIM-120C了。但问题是，即便日本能够接触到完整的未爆炸的霹雳-15E，这些核心技术对日本来说依然难以学到。事实上，随着日本军用航空工业的衰退，像AAM-4B这样的项目已经被实质性地放弃。

　　十几年前，日本曾提出一个雄心勃勃的航空产业升级计划，涵盖隐身战斗机、战略运输机、大型客机等多个领域，AAM-4系列也是其中的关键组成部分。但这一计划触及了美国的核心利益，因此大部分的目标都未能实现（例如曾经广为人知的“心神”技术验证机），而成功落地的项目普遍也面临缺陷——AAM-4B、F-2战斗机和C-2A运输机等都未能达到预期的目标。几年前，一架F-35A战机在海上坠毁后，日本自卫队对本国的航空工业彻底失望，甚至放弃了继续组装生产F-35的计划。

　　尽管AAM-4B拥有AESA导引头，但日本空自的计划中，未来只有F-2A/B和未经过升级的F-15J战机才会装备这一导弹。至于F-35和已经过升级的F-15J，则将装备美制的AIM-120C导弹，并可能在未来采购AIM-260导弹。这意味着，日本已经放弃了自主研发国产空空导弹的计划。因此，即便日本能够接触霹雳-15E的残骸，对其空空导弹技术积累已经无法从中获得核心技术。事实上，除了美国可能通过性能评估从中受益外，其他国家对于这款导弹的技术细节兴趣不大。